[전남인터넷신문/박문선기자] 인천시 서구 정서신로(오류동 환경산업단지)에 있는 (주)성광스모그회사 홍금표 대표이사는 2013년부터 개발을 시작하여 ‘세계 최초 무동력 무필터 방식’ 의 자동차의 연료절감 및 매연저감장치EIDI를 개발, 자동차에 장착하여 시험한 결과 그 효과가 입증되어 국내 환경개선에 큰 관심이 집중되고 있다.

                 ▲ 자동차 연료절감 및 매연절감 장치를 개발한 (주)성광스모그 홍금표 대표이사.

제품의 특징은 기존의 매연저감장치와는 달리 후처리 방식으로 자동차 마후라 후단에 간단하게 누구나 제품을 장착하기만 하면 된다. 이 제품을 장착함으로 연료비는 15~40%의 절감과 매연저감효과는 무려 제로(0)%에 이른다. 

이뿐만 아니다. 무동력, 무필터, 방식의 공기역학적 가스배출 유도장치의 개발은 세계최초 특허 받은 하자보수가 필요 없는 반영구적 매연저감장치 EIDI는 일반적인 연료절감장치와는 차별화된 제품은 반영구적인 자동차 매연저감장치란 것이 남다르다. 

내연기관의 폭발과정에서 어쩔 수 없이 발생되는 불완전 연소된 매연배출가스를 극감시켜 HC, NOX, CO 등의 유해물질이 연소되어 엔진의 파워의 증가, 질산화물 NOX 저감, 미세먼지 저감, 연료비 절감, 소음과 진동, 냄새가 급감하여 완전 연소된 결과물인 맑은 물로 확인하였다. 신기하게도 후처리 방식인 이제품은 단 한 번의 간단한 장착으로 제품의 하자가 없는 신비한 반영구적인 개발품이다. 

또한 제품의 장착으로 인한 법적인 규제와도 하자가 없으며 하자 보수가 불필요한 반영구적인 제품이다.

매연, 배기배출가스의 극감시켜 CO, HC, NOX 등의? 유해물질의 대부분이? 완전 연소됨에 따라 지구 환경개선에 크게 기여하게 될 것을 확신했다. 제품을 장착 후에는 엔진의 소음과 진동 역시 급감하여 운전자는 주행과정에서 부드러움을 직접 체험할 수 있다고 했다.

               ▲ 제품의 장착사례를 설명하는 홍금표 (주)성광스모그 대표이사.

개발을 환경에 접합 시킨 근본적인 동기는 ‘환경이 인간의 삶에 미치는 영향은 엄청나다. 라는 생각을 가지고 있었고 그중에서 자동차의 매연이 인간의 삶과 자연환경 파괴의 주범이라는 개념이 뇌리 속을 떠나지 않았다고 했다. 

이때부터 그는 환경개선에 관한 기여하겠다는 신념에 힘을 얻게 되어 연구개발에 더 박차를 가하게 되었다고 했다. 오직 자동차 매연을 없애겠다는 신념 하나의 끈질긴 집념과 믿음의 결심이 근본적인 동기라고 했다. 긴 세월의 집념을 거쳐서야 실용화로 마무리 하게 되었고 특허까지 얻게 되었다고 했다. 

“매연저감장치EIDI개발”의 목적은 인류를 위한 환경! 환경개선의 완성이었다고 했다. 자동차 매연의 미세먼지의 근본적인 원인을 줄이는 방법은 자동차의 내연기관의 불완전연소를 없애는 방법밖에 없다는 것을 확신하고 이의 개선만이 환경개선을 할 수 있다는 확신이 신념으로 이때부터 쾌적한 인류 삶을 위해 ‘매연저감장치EIDI를 개발’하게 되었다고 했다. 

발명가들이 개발과정에서 겪듯이 홍금표 대표 발명가도 수많은 어려움과 비웃음 그리고 개발성공에 대한 불신에 직면하게 된다. 이러한 어려움을 이겨낸 것은 오직 타고난 긍정적 사고와 개발해 내고 말겠다는 개발자의 신념이라고 할 수 있다.

제품 개발이 성공되고 차량장착에서 그 효과가 실증되어도 사람들은 제품을 믿지를 않는다. 그동안 소비자들은 너무나 유사한 제품에 많이도 속았기 때문이기도 한 것 같다고 했다. 그래서 지금까지 시험장착으로 제품의 우수성을 실증해 보이며 홍보하고 있다고 했다.

국내 마케팅은 이제 시작 단계이지만 주로 지자체별 관련부서와 제반 사회, 환경단체를 찾아 제품의 우수성을 실제 테스트 결과로 직접 홍보하고 있고 국외로는 미국, 유럽, 중국 등의 나라에도 특허 출현과 동시에 영업 홍보에 최선을 다하고 있다고 했다.                                         

매연저감장치EIDI 제품은 특허제품으로 구체적으로 설명하기는 곤란하지만 아주 간단하게 설명하면 머풀러 후단에 간단하게 부착하는 후처리 방식의 제품으로 벤추리 파이프를 통과하여 배출속도를 증가시키고 BLADES를 통과하여 와류을 발생케 되고 GASSIN INLET, OUTLET를 통과하여 역류, 과부하를 방지하게 된다. 

이러한 과정의 거치는 결과는 1) 머풀러 내부의 불규칙한 기체 흐름으로 인한 배출의 저항이 감소되고 2)머풀러 후단에 설치되기 때문에 배기압이 자가 조절이 되며 3)배기가스가 신속하게 배출하게 되기 때문에 내연기관 성능에서 효율이 증가된다고 했다.

                        ▲ 매연절감 장치를 개발한 제품 작동원리에 대해 설명하고 있다

"부착에 관련한 법적인 제제나 하자는 없습니다. 이는 내연기관의 최 말단에 부착되는 장치이기 때문입니다. 자동차의 개조의 법적 제한 범위에도 속한 내용도 것이 아니기 때문입니다. 

그동안 국내에서 개발하여 실용화 하고 있는 대다수의 연료절감장치 및매연저감 장치의 실용화 과정에서 성능의 결과가 시간이 지남에 따라 떨어지거나 엔진성능과 그 효율이 현저하게 진 사례의 나쁜 영향이 소비자들에게 나쁜 인식이 원인을 제공하게 된 것입니다. 

이를 극복하기란 너무 힘든 환경이 되었습니다. 국내의 이러한 좋지 않은 인식을 극복하기란 쉽지는 않지만 보다 좋은 제품으로 정부와 지방자치단체 관계기관 그리고 소비자들에 실증해 보이는 수밖에 없습니다."

“이 제품을 장착하여 온 세상이 쾌적한 환경”에서 살아가는 인간의 삶의터로 만들어 가는데 조금이라도 도움이 되었으면 한다고 말했다.